中國叉車網(wǎng)（www.chinaforklift.com）重要說明：

8月10日，美國MMH雜志發(fā)布了2019年全球叉車制造商排行榜，因引用的中國企業(yè)的部分?jǐn)?shù)據(jù)有些出入，所以中叉網(wǎng)結(jié)合德國DHF的排名，修訂為中叉網(wǎng)：2019年全球叉車制造商排行榜。

2019年國內(nèi)機(jī)動工業(yè)車輛制造企業(yè)五類叉車?yán)塾?jì)銷售量為：608,341臺，相比去年同期的597,152臺，增長1.87%。從該排行榜中我們可以看出，該雜志社把國內(nèi)的合力、杭叉、龍工、中力、柳工五家企業(yè)列入排名，其中合力、杭叉、龍工仍分別保持第七名、第八名和第十三名，龍工由去年的第十六名上升到十三名、中力EP由去年的第十四下降為第十五名，但MMH對中力EP的統(tǒng)計(jì)依據(jù)是設(shè)備銷售收入達(dá)到3.10億美元，MMH沒有考慮到中力的設(shè)備中除美國工業(yè)車輛協(xié)會的叉車分類中的七類設(shè)備外還包括其它設(shè)備。另外，在2018年的排名中，排在第十五名的康姆比設(shè)備有限公司CombiliftLtd.的銷售額2.59億美元卻排在第十四名中力機(jī)械有限公司EPEquipment,Ltd.銷售額2.36億美元之后，MMH的此處失誤，我們已在去年的排名中糾正，所以說中力在2019年不存在排名下降，只是MMH糾正了自己去年排名的錯(cuò)誤而已。

雖然該雜志社已注意到國內(nèi)叉車制造企業(yè)的發(fā)展，但還是未能真實(shí)反映全球工業(yè)輛的排名，引用中國個(gè)別制造商數(shù)據(jù)有較大出入，經(jīng)中叉網(wǎng)所獲得的權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，中國的韶關(guān)比亞迪實(shí)業(yè)有限公司（BYD）2019年收入為15億人民幣（約合2.15億美元），位列17名，中國的柳州市柳工叉車有限公司（liugong）2019年收入為7.33億人民幣（約合1.05億美元）位列19名,中國的安徽江淮銀聯(lián)重型工程機(jī)械有限公司(JAC)2019年收入為7億人民幣（約合1.00億美元），位列20名。其中，比亞迪（BYD）為新能源電動叉車領(lǐng)先品牌，從2010年進(jìn)入叉車行業(yè)，目前鋰電叉車市場保有量已超過40000輛，其比亞迪電動叉車綠色環(huán)保、節(jié)能降耗的市場優(yōu)勢，得到海內(nèi)外客戶一致好評；柳工叉車通過C系列批產(chǎn)，電動叉車，中大噸位叉車與直銷模式創(chuàng)新、信用管控等模式創(chuàng)新取得了突破性的成果；江淮JAC主要經(jīng)營指標(biāo)跨越式增長，產(chǎn)量、銷量、收入增長增快。

中國進(jìn)入全球20強(qiáng)的企業(yè)中，在國際上的影響力不斷加強(qiáng)。2020年上半年工業(yè)車輛合計(jì)銷售量是337213臺，與2019年上半年的306624臺相比，增長9.98%，其中，國內(nèi)銷售量是261283臺，與2019年上半年的235038臺相比，增長11.2%，出口銷售量是75930臺，與2019年上半年的71586臺相比，增長6.1%，電動類叉車合計(jì)銷售量是157244臺，與2019年上半年的137759臺相比，增長11.14%，倉儲叉車?yán)^續(xù)保持增長。主要以專注倉儲物流搬運(yùn)設(shè)備的浙江諾力機(jī)械有限公司、寧波如意股份有限公司在2019年的銷售額都已接近1.00億美元（不包括半電動堆高機(jī)和手動搬運(yùn)車輛），這兩家公司在未來都有可能沖擊全球前20強(qiáng)，還有浙江吉鑫祥叉車制造有限公司（Goodsense）2019年收入約為0.93億美元，這三家公司在不久的將來將會沖擊全球前20強(qiáng)。

中國叉車網(wǎng)（www.chinaforklift.com）為叉車行業(yè)媒體，有必要讓全球行業(yè)人士了解中國的工業(yè)車輛現(xiàn)狀，因此本次排名做了一些必要的修改。

以上說明，僅供行業(yè)人士參考！

和往年一樣，美國現(xiàn)代物料搬運(yùn)雜志，因?yàn)榉N種原因，依然未能將瑞典卡爾瑪和中國三一公司納入排名。

以下正文由中國叉車網(wǎng)（www.chinaforklift.com）編譯自美國《MMH現(xiàn)代物料搬動》雜志。

2019年北美地區(qū)共銷售242,398輛叉車，總體銷量與2018年相比下降了6.8％，前20名的總收入在連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長之后，在2019年增長率略有下降，與2018年同期相比上升了2.9％。

ITA現(xiàn)任董事長兼三菱LogisnextAmERIca（前三菱卡特彼勒叉車美國（MCFA））運(yùn)營執(zhí)行副總裁JayGusler說：在2020年3月中旬之前行業(yè)就呈下降趨勢，但2020年上半年僅比2019年同期減少10％，這是非常不錯(cuò)的業(yè)績了。但對于2020年，Gusler表示會保持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。

電動叉車激增

新冠肺炎對工業(yè)車輛市場來說并非都是壞事。Gusler表示，在大型在線零售商的推動下，電動叉車市場需求激增，他們購買了更多的2類和3類叉車。因此，受新冠肺炎影響而停工的公司也正在擴(kuò)展相關(guān)業(yè)務(wù)以跟上市場的需求。

今年迄今為止，電動叉車的占比達(dá)73%，與2019年的66%相比高出7%，內(nèi)燃叉車在今年下降的原因是因?yàn)閮?nèi)燃叉車主要用于戶外的建筑和租賃業(yè)中，其中一半用于建筑租賃業(yè)務(wù)，但從今天4月開始，因受疫情的影響，這種建筑租賃需求嘎然而止。

Gusler說，ITA致力于確保在國家和各州之間的物料搬運(yùn)行業(yè)能良好運(yùn)轉(zhuǎn)，將食品雜貨、醫(yī)療保健和醫(yī)療用品等所有這些基本產(chǎn)品運(yùn)到各地。

行業(yè)發(fā)展趨勢

Gusler說，行業(yè)發(fā)展趨勢與去年基本相同。

1、越來越多的客戶關(guān)注于和車隊(duì)管理系統(tǒng)綁定的遠(yuǎn)程信息處理解決方案，隨著技術(shù)變得更加標(biāo)準(zhǔn)化和客戶的購買能力增強(qiáng)，它將逐漸滲透到中級客戶；

2、倉庫管理系統(tǒng)（WMS）集成不斷向前發(fā)展。

3、隨著鋰電池變得越來越便宜，鋰離子和燃料電池等新能源不斷增加。

4、自動化也是市場發(fā)展趨勢之一，因?yàn)樵絹碓蕉嗟牟孳囍圃焐踢M(jìn)行自動化行業(yè)或與自動化公司合作以實(shí)現(xiàn)叉車的自動化或半自動化功能。

5、安全仍然是重中之重，從今年ITA組織的線上全國叉車安全日就可以看出。

排行前十名制造公司情況

豐田叉車仍排名第一，豐田在2019年的銷售量為282,000，比2018年增長了7％，但收入在2018年激增16％之后卻持平?jīng)]有變化。去年豐田工業(yè)設(shè)備制造（TIEM）和豐田美國物料搬運(yùn)（TMHU）的整合進(jìn)入日本豐田物料搬運(yùn)（TMH）大家庭中。

在2019年初，豐田收購了HoistLiftruck，2019年末，豐田推出了ToyotaIndustrialEnergySolutions，這是繼推出新系列鋰離子電池選件和24小時(shí)/7天在線零件商店之后的又一成果。

排在第二位的是凱傲集團(tuán)，凱傲在全球銷售量下降2.1％，但收入增長8.2％為71.73億美元，其中北美市場銷量下降了7.6％為266,800輛。但在2019年凱傲在亞太業(yè)務(wù)增長了3.9％。

排在第三位的是永恒力，盡管永恒力叉車銷售從2018年的121,000臺下降到2019年的112,900臺，但收入?yún)s增長了7％。其中新叉車業(yè)務(wù)增長6％，短期租金和二手設(shè)備業(yè)務(wù)保持不變。售后服務(wù)收入增長了8％，而金融服務(wù)業(yè)務(wù)則比上一年增長了20％。永恒力發(fā)布的新品包括新一代的EKS中/高位揀選車、基于云的車隊(duì)管理解決方案和重新設(shè)計(jì)的車隊(duì)管理的模塊化Web工具。

排在第四位的是三菱Logisnext，三菱Logisnext的發(fā)言人表示，受匯率的影響，收入略有下降，但仍位居第四。該公司2019年的銷量為103,000臺，與2018年的116,000臺相比略有下降。三菱Logisnext代表永恒力在北美市場營銷。三菱在2019年擴(kuò)展了全系列叉車，包括新一代的自動化功能，其中包括兩種AGV解決方案：自動引導(dǎo)式電動牽引車和自動引導(dǎo)式中高位堆高機(jī)。

位居第五的是科朗CrownEquipment，科朗在2019年收入增長7％至37.2億美元。

HysterYale增長近4％，以32.9億美元的收入排名第六。該公司2019年的銷量為100,300輛，低于2018年約101,900輛。

全球工業(yè)叉車統(tǒng)計(jì)（WITS）組織跟蹤有關(guān)叉車銷售的季度和月度統(tǒng)計(jì)，其報(bào)告由北美，巴西，日本，韓國，歐洲和中國的六個(gè)協(xié)會組織編制。 

根據(jù)2019年WITS的數(shù)據(jù)，全球訂單下降了2％，世界出貨量增長了0.3％。

全球叉車市場

排名第七位的是合力，合力的銷量在2019年上升了14％以上，達(dá)到152,380輛。

排名第八位的是杭叉，以人民幣計(jì)算增長了4.9％，相當(dāng)于美元增長3.2％，達(dá)到12.7億美元。該公司在2019年售出139,436輛。2019年，該公司向新市場推出了40多個(gè)產(chǎn)品系列的近200種型號。

排名第九的是斗山，其收入在2019年有所增長，與去年同期相比增長4％。

在前十名中，克拉克物料搬運(yùn)公司報(bào)告的收入幾乎沒有變化，仍為7.83億美元。

出色的表現(xiàn)

排名第12位的是現(xiàn)代叉車，現(xiàn)代比2018年減少了16,515臺叉車，但現(xiàn)代建筑設(shè)備（HCE）成為韓國第一家開發(fā)無人駕駛自動叉車的公司。

Combilift在2019的銷售量為6,400臺，其排名由去年的第13名上升了一位，升至14名。營業(yè)收入為3.35億美元，較2018年增長13％。在2019年，Combilift推出了新的Combi-CBE叉車，這是一款緊湊型額定載重為8000磅的電動多向叉車。

新進(jìn)入者柳工叉車

柳工是首次參加排名，以9400萬美元的收入位列第18名，柳工在2019年的銷量為12,262臺，與去年同期相比增長了12％。

供應(yīng)商排名依據(jù)

要獲得《MMH》年度前20名供應(yīng)商的排名，在工業(yè)叉車協(xié)會的7種叉車類別之一中，入選者必須能夠制造和銷售其中的某一類別的叉車。

叉車類包括：

·第一類：電動叉車，配置氣動輪胎或減震輪胎；

·第二類：窄通道電動叉車，配置實(shí)心輪胎；

·第三類：電力手動叉車/手動叉車，配置實(shí)心輪胎；

·第四類：內(nèi)燃坐駕式叉車，配置減震輪胎，適用于硬質(zhì)路面、室內(nèi)操作；

·第五類：內(nèi)燃坐駕式叉車，配置氣動輪胎，適合在粗糙表面上戶外使用；

·第六類：電動或內(nèi)燃驅(qū)動站駕式叉車，可牽引（而不是舉升）至少1000磅的物料，不用于物料提升；

·第七類：一般只配置柴油發(fā)動機(jī)、氣動輪胎，適用于崎嶇地形并在戶外使用的越野叉車。

第一至第五類主要用于室內(nèi)的物料搬運(yùn)的應(yīng)用。

排名基于每家公司最近一個(gè)財(cái)政年度的工業(yè)叉車（動力部分）在全球范圍內(nèi)的收入。以2019年12月31日匯率計(jì)算的外幣收入數(shù)字。

2019年全球20強(qiáng)叉車供應(yīng)商排行榜（MMH排名）

2019年全球20強(qiáng)叉車供應(yīng)商排行榜（中叉網(wǎng)修正后排名）